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成都鐵路學校介紹經濟未來發展
時間:2019-06-03 10:11     瀏覽次數:
未來10年內 成都將建成中國最大的國際鐵路港
 
7月21日,從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20 輛進口寶馬轎車落地成都。隨著蓉歐+戰略的開展,成都正在告別依靠沿海城市港口進口汽車的歷史。未來,這條連接亞歐的 鐵 路 ,還 將 擴容。在國內端延至深圳、廈門、寧波等城市,國外端則連接鹿特丹、安特衛普、巴黎、馬德里等。
 
一條貫通歐亞、通江達海的“一帶一路”大走廊正在顯現。
 
兩天后,備受全球矚目的 G20財長和央行行長會議在成都舉辦,來自 20個國家的財政“總管”蒞臨,共商世界經濟未來發展。
 
作為一座地處西南的內陸城市,成都正在走向不斷開放的前沿。中國內地航空第四城、領館第三城、中國內地第四個、西部地區首個實施“72小時過境免簽”政策的城市、國內第三個擁有雙機場的城市……成都,正以一種開放的姿態,聚焦著全球的目光。
 
一張接連世界各地的照片,正在逐漸勾勒。以成都為中轉打造“蓉歐+”跨境班列體系
 
7月21日,從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20輛進口寶馬轎車,在成都國際鐵路口岸的進口整車專用堆場里正式落地,這是繼6月中旬承擔測試任務的2輛路虎進口轎車抵蓉后的第二批“客人”。
 
盡管仍是一次測試運行,但中歐班列無疑又向“邁入整車進口轎車穩定運輸階段”跨出了扎實一步。四川由此有望真正意義上告別必須依靠沿海城市港口進口汽車的歷史。從肉類到整車進口,中歐班列在為成都帶來多個“第一”的同時,也通過提速擴容,日漸成為聯動亞歐各板塊經貿互動的國際物流大樞紐,引領成都加速向國家中心城市邁進。
 成都鐵路學校了解到,整車進口從無到有,是因為蓉歐快鐵的提速升級。坐擁優質空港與蓉歐快鐵的成都,有著輻射亞歐的區位優勢。今年,這種優勢開始織線成網。2016年成都市政府工作報告提出,啟動實施“蓉歐+”戰略,青白江鐵路中心站提升為成都國際鐵路港,成都至深圳、廈門、寧波、昆明“蓉歐+”貨運班列開通運營,加快打造貫通歐亞、通江達海的“一帶一路”大走廊。(成都鐵路學校)
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